Самолет ЛА- 7: технические характеристики, чертежи, фото. Советский самолет ЛА- 7 был создан в ОКБ- 2. Горький, сегодня – Нижний Новгород). Разработкой руководил С. Лавочкин - один из лучших советских конструкторов.

Этот самолет считался одним из самых эффективных средств боевой авиации во время Второй мировой войны. Он сочетал в себе важнейшие функции для завоевания превосходства в воздухе – маневренность и вооруженность. Драма Цветочки После Ягодки Финал. Общие сведения. ЛА- 7 – самолет, который можно классифицировать как моноплан (аппарат с одной парой крыльев). Он обладает одним двигателем, расположенным в носовой части, и единственным посадочным местом – для летчика. Его предшественник – истребитель ЛА- 5, также разработанный в 2.

21 включили разработку самолета ЛаГГ-3 с мотором М-82 со сроком. О том, в каких условиях создавался Ла-5, лучше других рассказал. Лавочкин чертежи забрал, но сказал, что вся надежда у него на новый. Фотографии: . У меня из МК чертежи есть, хочешь? Тут практически 100% из книги "Самолёты МИГ-3, ЛАГГ-3, ЛА-5". Ну,художник тут вообще много напортачил-по фото видно,что и кили у Ла 9-11 выше,чем уЛа 5-7.

ОКБ. Первый прототип самолета (под кодом ЛА- 1. В начале 1. 94. 4- го он успешно прошел летные испытания и заступил на боевую службу. К моменту окончания войны с конвейера сошло более 5. ЛА- 7. По признанию многих советских летчиков, этот самолет был самым лучшим: высоко оценивались его маневренность, скорость, надежность и огневая мощь. За штурвалом столь высококлассного истребителя обреталась уверенность в победе над любым асом Третьего Рейха. История появления. ЛА- 7 стал результатом технологической эволюции серии из нескольких самолетов.

Изображения на Викискладе. Монета Банка России — Серия: «История русской авиации», серебро, 1 рубль, 2016 год. Ла-5 — одномоторный истребитель, созданный ОКБ-21 под руководством С. Лавочкина в 1942 году в г. Самолёт представлял собой одноместный моноплан.

Схема Ла-5ФН. Один из первых Ла-5 М-82А, проходивший испытание в НИИ ВВС. Самолет Ла-9 на заводском аэродроме 'Чкаловская'.

• Вы бы удивились, узнав, сколько самолетов, танков и кораблей в музейных. Аверьянов, — собираются чертежи, рисунки, фотографии.
• Чертежи авиамодели на радиоуправлении Ла-5ФН. Скачал с интернета проекцию самолета в трех видах. По ней разработал .
• Его предшественник – истребитель ЛА-5, также разработанный в 21-м ОКБ. Первый прототип самолета (под кодом ЛА-120) поднялся в .
• Подскажите где найти хорошие бумажные выкройки ЛА-5, ЛА-7 с. Вот чертежи до конца исправленного каркаса и фото каркаса. Таким способом делал колеса и коки для резиномоторных копий самолетов.
• Чертеж радиоуправляемой полукопии самолета Ла-5ФН с электрическим двигателем, выполненного из бальзы.

Самым первым появились истребители Ла. ГГ- 2 (разработан в 1. Ла. ГГ- 3 (1. 94. В их создании участвовали также конструкторы М. Второй истребитель был способен летать со скоростью 6. Но он был тяжелый: на 6.

Як- 1. Маневренность Ла. ГГ- 3 и скороподъемность оставляли желать лучшего. В 1. 94. 2 году появился ЛА- 5 с более легким двигателем, прекрасно показавший себя в Сталинградской битве. Новый самолет превосходил «Мессершмитт», на нем было целых две пушки 2. В 1. 94. 3- м к моменту боя под Курском авиация страны получила новое поколение истребителей – ЛА- 5.

ФН с форсированным двигателем, меньшим весом и более легким управлением. Даже новейший германский «Фокке- Вульф- 1. И, наконец, в конце 1.

ЛА- 7. На ней, в сравнении с предыдущим истребителем, появилась третья пушка, а также самолет мог развивать скорость в 6. Конструкторский гений. Человек, руководивший созданием ЛА- 7 – Семен Алексеевич Лавочкин. Он – золотой медалист, в 1. РККА и пограничных войсках. Затем отучился в Московском высшем техучилище (сегодня это МГТУ им.

Баумана), где получил профессию инженера- аэромеханика. Тема его дипломной работы была связана с разработкой бомбардировщика.

Трудиться в авиаконструкторской отрасли Семен Алексеевич начал в конце 2. СССР, а затем перейдя к работе над истребителями. Во второй половине 3. ВВС РККА. Сначала Лавочкин вместе с С. Н. Люшиным создал летательный аппарат ЛЛ- 1, вооруженный динамо- рективными пушками. Позже появился прототип И- 3.

ЛА- 7 обязан своим появлением конструкторским начинаниям Семена Алексеевича тех лет. Характеристики. Скорость и скороподъемность самолета ЛА- 7, в принципе, остались сопоставимыми с таковыми у ЛА- 5. ФН. Предельная скорость истребителя составила 6. Дальность перелета ЛА- 7 составила 6.

Скороподъемность истребителя – 1. Длина машины – 8,6. Масса пустого – 2. Площадь крыла истребителя – 1.

Максимальная взлетная масса – 3. Размах крыла самолета – 9,8.

Двигатель ЛА- 7 - один из трех типов: АШ- 8. ФН, АШ- 8. 3 либо 7. Истребитель обладает тягой в 1. Одно из принципиальных отличий ЛА- 7 от предшествующих самолетов – облегченная конструкция (благодаря лонжеронам из металла).

Вооружение. В боевое оснащение самолетов ЛА- 7 входили, как правило, две 2. ШВАК либо три орудия такого же калибра типа Б- 2. Они умели препятствовать тому, чтобы снаряды попадали в лопасти пропеллера, благодаря установленному на них гидромеханическому синхронизатору. Боезапас для пушки ШВАК обычно составлял 2. Также боекомплект дополнялся снарядами бронебойно- зажигательного типа (способными пробивать броню до 2. Под крыльями самолета могли устанавливаться бомбы (до 1. Чаще всего это были снаряды типов ФАБ- 5.

ЗАБ- 5. 0, 1. 00 (индекс обозначает массу бомбы - 5. Недостатки. Военными экспертами отмечалось, что у самолета ЛА- 7 время от времени отказывала в работе гидравлика. Не совсем устойчив был и двигатель истребителя. По причине того, что воздухозаборники мотора находились в плоскости крыльев, они имели свойство засоряться пылью при взлете и посадке.

Поэтому двигатель мог отказать в работе. Это свойство проглядели специалисты на государственных испытаниях: приемка проходила зимой, когда никакой пыли не было. Признано, что двигатель на ЛА- 5. ФН отказывал гораздо реже, чем на ЛА- 7. Маслорадиатор самолета располагался под фюзеляжем, и из- за этого в кабине было очень жарко (порядка 4. Пилотам приходилось тяжело, учитывая то, что в кабину попадали выхлопные газы из мотора, а на стекле часто выпадал конденсат.

Сравнение с аналогами: теория и практика. Самолет ЛА- 7, фото которого есть в большинстве советских учебников авиации, часто воспринимается как истребитель, намного превосходящий свои германские аналоги - FW- 1. Вместе с тем сами летчики говорили, что сражаться с немецкими самолетами было очень непросто. К примеру, выполнять пикирование, по признанию некоторых советских асов, «немцы» могли гораздо лучше, чем эта машина.

Поэтому выиграть поединок, если враг выполнял подобную фигуру пилотажа, могли, как правило, только наиболее опытные пилоты советских ВВС. Но, что особенно важно, в подобных случаях ЛА- 7 давал преимущество, благодаря резкому набору скорости. Сумев быстро сблизиться с немцем, можно было атаковать врага.

Вместе с тем показатели радиуса виража (горизонтальной маневренности) у ЛА- 7 позволяли говорить о превосходстве над германскими самолетами. Это было обусловлено более низкой нагрузкой советского истребителя на крыло: порядка 1. Поэтому ЛА- 7 делал вираж на 3- 4 секунды быстрее, чем, к примеру, «Фокке- Вульф». Боевой опыт. ЛА- 7 – это самолет, на котором совершал свои боевые задания И. Н. Кожедуб - легендарный летчик, герой Советского Союза трижды. Боевой путь он начал за штурвалом ЛА- 5, на котором сбил несколько десятков самолетов. Пересев на ЛА- 7, Кожедуб уничтожил 1.

Берлином. Активное боевое применение самолета началось в июне 1. Этот истребитель был в особом почете у гвардейских полков советских ВВС. О легендарном ЛА- 7 положительно отзывался А. И. Покрышкин - ас, герой Советского Союза трижды.

Выполняя боевые вылеты на этом самолете, он сбил 1. Мессершмитт- 2. 62». Великий советский летчик считал ЛА- 7 образцом отменной маневренности, скорости, силы вооружения: все это идеально сочеталось с любимой «формулой» аса: «скорость, маневр и огонь». Самолет героя. ЛА- 7 историками Великой Отечественной традиционно связывается с именем Ивана Никитовича Кожедуба, одержавшего 6.

Счет сражениям летчик открыл в марте 1. ЛА- 5. Впоследствии Кожедуб совершил на истребителе данного типа 1. В мае 1. 94. 4 года летчик пересел на ЛА- 5. ФН, который был собран на деньги, что интересно, одного колхозника из Сталинградской области. На данном самолете он уничтожил 7 единиц вражеской авиации. В августе полк Кожедуба был переведен на новые для советских ВВС истребители ЛА- 7. На такого типа самолетах Иван Никитич воевал до конца Великой Отечественной.

Во время одного из боевых заданий ЛА- 7 Кожедуба был подбит, его двигатель заглох. Решив не сдаваться в плен врагу, советский ас направил самолет на один из объектов на земле. Но когда истребитель стал пикировать вниз, двигатель неожиданно заработал, и Кожедуб, выведя ЛА- 7 из пике, вернулся на аэродром. За всю войну Иван Никитич вылетал на боевое задание 3. Награжден тремя медалями «Золотая Звезда».